Tag: audi

Audi A5 po liftingu

Audi A5 miało swoją premierę w 2007 roku i po czterech latach doczeka się liftingu. Obejmie on zarówno wygląd jak i zmiany techniczne oraz wyposażenie. Poprawione zostaną wszystkie trzy wersje nadwozia – Coupe, Sportback i Cabrio, jak i ich sportowe wersje.

Z zewnątrz główne zmiany pojawiły się z przodu samochodu. Kształty osłony chłodnicy i reflektory są łudząco podobne do nowego A6. Nieznacznie przeprojektowane zostaną też zderzaki i tylne światła. Wewnątrz pojawiły sie drobne detale deski rozdzielczej oraz system nawigacji oparty o mapy Google.

Obecnie wszystkie wersje silnikowe w A5 są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa oraz doładowanie, a systemy start/stop i odzyskiwania energii są w standardzie (zużycie paliwa spadło średnio o 11%). Podstawowym silnikiem benzynowym jest teraz 18TFSi o mocy 170KM, a silnik 2.0TFSI który został w końcu poprawione w kwietniu 2011 roku pozostaje taki sam. Wprowadzono nowy 3.0 V6 ze sprężarką mechaniczną rozwijający moc 272KM – ma on zastąpić wolnossący 3.2 V6 o mocy 265KM. Wersja S5 posiada teraz doładowany silnik 3.0 V6 o mocy 333KM. Z silników diesla podstawowym zostaje 2.0 TDi o mocy 177KM i zużyciem paliwa o mocy 4,7l/100km. Oczywiście silnik 3.0 V6 TDi o mocy 204KM lub 245KM dalej będzie dostępny jednak wkrótce pojawi się też jego wersja spełniająca normę Euro IV.

Lekkie zmiany zaszły również w zawieszeniu. Zmodyfikowano dostrojenie amortyzatorów oraz tylne łożyska kół – ma to poprawić precyzję i prowadzenie autem. W standardzie są 17-calowe alufelgi ale będzie teraz też możliwość wyboru rozmiaru aż do 20". Zostanie też zmodernizowane elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego.

Wersja poliftowa będzie dostępna pod koniec roku 2011.


Przewaga dzięki technice – 40 lat sloganu

Hasło Vorsprung durch Technik, czyli Przewaga dzięki Technice, kończy 40 lat. Wprowadzono jest w 1971 roku w celu uwidocznienia myśli przewodniej firmy.

W tamtych latach jeszcze za czasów Auto Union AG najbardziej technicznie zaawansowanym był NSU Ro 80 który imponował aerodynamiczną sylwetką oraz silnikiem z wirującymi tłokami. Na prawdziwą myśl techniczną Audi tak naprawdę musiało poczekać do lat 80-tych kiedy to firma wprowadziła innowacyjny napęd na 4 koła. Wiele osób wątpiło w sukces auta, jednak po rajdowym Audi Quattro nikt nie miał wątpliwości kto jest królem. W latach 9-tych firma zabłysnęła wprowadzeniem aluminiowego nadwozia.


Audi R8 GT Spyder

317 km/h bez dachu ? Wydaje się absurdalne, ale jest już możliwe :-) W sieci pojawiło się zdjęcie R8 GT w wersji Spyder. Technicznie jest to prawie to samo auto co R8 GT Coupe. Dach został usunięty, karoseria wzmocniona, wstawiono cieńsze szyby oraz zastosowano szereg kompozytów. Wszystko to sprawi że wersja Spyder będzie lżejsza od wersji Coupe.

Moc na koła ma być przekazywana za pomocą silnika 5.2 V10 o mocy 560KM i momencie obrotowym 540Nm. Do 100km/h potrzeba tylko 3.8s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 317km/h.

Dach rozkłada się w 19 sekund i można go rozłożyć/złożyć podczas jazdy, jednak prędkość pojazdu nie może przekroczyć 50 km/h.

Podstawowa wersja ma kosztować około 207 tys euro i podobnie jak R8 GT Coupe ma ich powstać tylko 333 sztuk.


Centrum Audi © 2011
Jarrah theme by Templates Next | Powered by WordPress