Samochody

Audi A5 po liftingu

Audi A5 miało swoją premierę w 2007 roku i po czterech latach doczeka się liftingu. Obejmie on zarówno wygląd jak i zmiany techniczne oraz wyposażenie. Poprawione zostaną wszystkie trzy wersje nadwozia – Coupe, Sportback i Cabrio, jak i ich sportowe wersje.

Z zewnątrz główne zmiany pojawiły się z przodu samochodu. Kształty osłony chłodnicy i reflektory są łudząco podobne do nowego A6. Nieznacznie przeprojektowane zostaną też zderzaki i tylne światła. Wewnątrz pojawiły sie drobne detale deski rozdzielczej oraz system nawigacji oparty o mapy Google.

Obecnie wszystkie wersje silnikowe w A5 są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa oraz doładowanie, a systemy start/stop i odzyskiwania energii są w standardzie (zużycie paliwa spadło średnio o 11%). Podstawowym silnikiem benzynowym jest teraz 18TFSi o mocy 170KM, a silnik 2.0TFSI który został w końcu poprawione w kwietniu 2011 roku pozostaje taki sam. Wprowadzono nowy 3.0 V6 ze sprężarką mechaniczną rozwijający moc 272KM – ma on zastąpić wolnossący 3.2 V6 o mocy 265KM. Wersja S5 posiada teraz doładowany silnik 3.0 V6 o mocy 333KM. Z silników diesla podstawowym zostaje 2.0 TDi o mocy 177KM i zużyciem paliwa o mocy 4,7l/100km. Oczywiście silnik 3.0 V6 TDi o mocy 204KM lub 245KM dalej będzie dostępny jednak wkrótce pojawi się też jego wersja spełniająca normę Euro IV.

Lekkie zmiany zaszły również w zawieszeniu. Zmodyfikowano dostrojenie amortyzatorów oraz tylne łożyska kół – ma to poprawić precyzję i prowadzenie autem. W standardzie są 17-calowe alufelgi ale będzie teraz też możliwość wyboru rozmiaru aż do 20". Zostanie też zmodernizowane elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego.

Wersja poliftowa będzie dostępna pod koniec roku 2011.


Audi A1 z numerem 100000

Z taśmy produkcyjnej w Belgii zjechało Audi A1 z numerem 100000. Model pomimo nie wprowadzenia go na rynek północnoamerykański odnosi coraz to większe uznanie w klasie małych aut premium. Na oficjalnym jubileuszu był sam król Alebrt II, oraz szef Audi Rupert Stadler. Niedługo audi A1 w końcu doczeka się napędu Quattro oraz odmiany S1 :-)


Audi S7 w całej okazałości

Pierwsze Audi S7 zostało złapane bez kamuflażu. Auto zostało złapane w pobliżu testowego toru Nurburgring.

Na pierwszy rzut oka widać że usportowiona wersja A7 będzie miała bardziej agresywny przód, zmienione listwy progowe, cztery końcówki wydechu, oraz zmodyfikowane zawieszenie oraz większe hamulce.

Nie ma jeszcze pewności co do silnika ale prawdopodobnie będzie to turbodoładowane V8 4.0L o mocy co najmniej 436KM.


Audi R8 GT Spyder

317 km/h bez dachu ? Wydaje się absurdalne, ale jest już możliwe :-) W sieci pojawiło się zdjęcie R8 GT w wersji Spyder. Technicznie jest to prawie to samo auto co R8 GT Coupe. Dach został usunięty, karoseria wzmocniona, wstawiono cieńsze szyby oraz zastosowano szereg kompozytów. Wszystko to sprawi że wersja Spyder będzie lżejsza od wersji Coupe.

Moc na koła ma być przekazywana za pomocą silnika 5.2 V10 o mocy 560KM i momencie obrotowym 540Nm. Do 100km/h potrzeba tylko 3.8s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 317km/h.

Dach rozkłada się w 19 sekund i można go rozłożyć/złożyć podczas jazdy, jednak prędkość pojazdu nie może przekroczyć 50 km/h.

Podstawowa wersja ma kosztować około 207 tys euro i podobnie jak R8 GT Coupe ma ich powstać tylko 333 sztuk.


Audi A1 dla fanów FC Barcelona

Wciąż za drogie i mało praktyczne Audi A1 wzbudza coraz mniejsze zainteresowanie niż zakładała to firma. Auto kosztuje ciut mniej niż VW Golf, a więcej niż Polo jednak firma nie rezygnuje z modelu.

Podczas salonu samochodowego w Barcelonie zaprezentowano specjalną wersję A1 FC Barcelona. Auto wzbudziło pozytywne wibracje, jednak obsługa stoiska zapewniała że producent nie przewidział masowej produkcji w takich barwach. Takie barwy i logotypy trafiły na karoserie też z dlatego że Audi od 2006 roku jest jednym se sponsorów klubu, a piłkarze zespołu otrzymują ekskluzywne auta tej marki.

Pod maską jest standardowy silnik 1.4 TFSI o mocy 122KM zestrojony z 7-dmio biegową przekładnią S-tronic. Auto dostało również ksenony, skórzaną tapicerkę i audio firmy Bose.


Nowe Audi A6 C7 AVANT

Audi oficjalnie zaprezentowało A6 C7 w wersji AVANT. Samochód mierzy prawie 5 metrów długości jednak przy eleganckiej, smukłej i dynamicznie wyglądającej sylwetce ta długość ginie. Wnętrze zostało takie samo jak w wersji sedan. Pojemność bagażnika to już 565 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1680 litrów. Super rozwiązaniem jest zaciągnięty z Passata B7 system bezdotykowego otwierania tylnej klapy. Teraz w celu otwarcia bagażnika wystarczy stojąc za samochodem i mając kluczyki w kieszeni nogawki, wykonać odpowiedni ruch nogą i klapa się otworzy. Jest to bardzo przydatne kiedy obie ręce mamy zajęte zakupami i nie możemy sięgnąć po kluczyli.

W porównaniu do poprzednika auto jest troszkę większe i ma większy rozstaw osi, ale dzięki użyciu aluminium do konstrukcji nadwozia auto jest lżejsze o 70kg.

Wersji silnikowych jest sześć – dwa benzynowe (2.8 V6 FSI 204KM i 3.0 V6 TFSI 300KM) oraz cztery diesle (2.0TDi, 3.0TDi 204KM/245KM lub 313KM). Najsłabszy diesel w testach poszczycił się spalaniem rzędu 5L/100km, natomiast najmocniejszy do 100km/h rozpędza się w 5,4s.

Auto ma być dostępne pod koniec lata 2011 roku, a podstawowa cena ma oscylować w granicy 40 tys euro.


Pierwsze Audi R8 GT

Audi R8 GT – to unikatowy model którego zostanie wyprodukowanych jedynie 333 sztuk. Pierwszy z nich w kolorze Phantom Black trafił już do rąk klienta w Wielkiej Brytanii. Zainteresowanie tym modelem było tak dużo że wszystkie sztuki zostały sprzedane w ciągu tygodnia od rozpoczęcia oficjalnych zapisów. R8 GT jest lżejsze od swojego seryjnego odpowiednika o około 100kg, posiada silnik 5.2L V10 o mocy 560KM i rozpędza się do 320KM/h. Do 100km/h auto rozpędza się w ciągu 3,2s, a do 200km/h trzeba czekać jedyne 10,8s.


Nowy model Audi: Q3

W sieci pojawiły się oficjalne zdjęcia nowego modelu Audi – Q3. Nowy crossover stylistycznie nie odbiega od Q5 i Q7. Auto mierzy 4,39m długości, 1,83m szerokości i 1,6m wysokości. Wnętrze zostało zainspirowane rodem z A1 jednak materiały użyte do jego wykonania są lepsze niż te które trafiły do "malucha". Nowy model posiada bagażnik o pojemności 460L, a po złożeniu siedzeń rośnie do 1365L. Wnętrze auta będzie mogło być wykończone w skórze, z podgrzewanymi siedzeniami, nastrojowym oświetleniem oraz ozdobnymi dodatkami wnętrza z aluminium. Dodatkowo będzie możliwość konfiguracji auta z systemem BOSE, panoramicznym dachem oraz 7-dmio calowym interfejsem użytkownika. Pod maskę wleci benzynowy 2.0 TFSI o mocy 170KM lub 211Km oraz 2.0 TDi o mocy 140KM lub 177KM. Pierwsze Q3 pojawią się w salonach już w czerwcu, a najtańsza wersja ma kosztować około 120 tys. zł.


A9 tylko w wersji Coupe

Od jakiegoś czasu Audi pracuje nad nowym modelem A9. Wbrew wcześniejszym doniesieniom auto nie będzie czterodrzwiową limuzyną na styl coupe. Taki zabieg producent zastosował wcześniej z A7 zbudowanym na bazie A6. Informacje z serwisu egmCarTech dowodzą że A9 ma być w pełni sportową wersją w nadwoziu coupe, zbudowanej na platformie A8. Póki co wiadomo że trafi tam silnik 4.0 V8. Auto ma konkurować z Porsche Panamera i Mercedes Klasy CL i ma być dostępne w 2014 roku.


Powrót Audi A2?

Audi zastanawia się nad wzbogaceniem swojej oferty o nową wersję A2. Poprzednio auto produkowane od 1999 roku miało aluminiową karoserie i dzięki temu ważyło jedynie 895kg więc nie potrzebowało dużego silnika do sprawnego poruszania się po drogach. Mimo małego spalania (wersja 1.2TDi spalała około 3L ropy) auto nie cieszyło się zbytnią popularnością.

Według nowych doniesień nowa wersja miałaby być jeszcze lżejsza i zbudowana na ramię MSF – przy użyciu wzmacnianych tworzyw sztucznych, stali i aluminium, które połączone mają być w jedną całość za pomocą śrub i nitów.


Centrum Audi © 2011
Jarrah theme by Templates Next | Powered by WordPress