Archive for Październik, 2010

Audi Q7 z nowym silnikiem diesla

Audi Q7 dostanie nowy silnik diesla spełniający rygorystyczne normy Euro 5. Nowa wersja silnika 3.0L to turbodoładowany widlasty common-rail V6. Motor produkuje 204KM i 450Nm, jest wyposażony w system START-STOP, wyłączający silnik podczas postoju i układ odzyskiwania energii podczas postoju. Do nowego silnika została zamontowana 8-biegowa skrzynia Tiptronic i napęd Quattro. Do 100km/h ten kolos rozpędza się w 9,1 sekund, a prędkość maksymalna została ustawiona ciut ponad 200 km/h. Według producenta nowy silnik ma spalać ledwo 7,2l oleju napędowego na każde 100km, a emisja CO2 do atmosfery ma wynosić 189 g/km.


Milion Audi sprzedanych w Chinach

20 października wydano w Chinach milionowe Audi. Samochód: niebieskie Audi Q5 trafiło do klienta z Changchun. Historia sukcesów Audi w Chinach rozpoczęła się w 1988 roku umową między Audi i FAW (First Automobile Works) dotyczącą montażu Audi 100.

„Ten rekord to kolejny milowy krok w historii Audi w Chinach – powiedział Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG. „22 lata temu byliśmy pierwszą marką premium w Chinach i od tego czasu jesteśmy niekwestionowanym liderem w tym segmencie – historia sukcesów, z której jesteśmy dumni.

"950 000 samochodów wydanych klientom zostało wyprodukowanych w Chinach, 50 000 importowano. Żadnemu innemu producentowi samochodów premium na świecie nie udało się dotychczas sprzedać na chińskim rynku więcej niż milion samochodów. W pierwszych dziewięciu miesiącach bieżącego roku Audi dostarczyło klientom w Chinach i Hongkongu 175 000 samochodów: to kolejny rekord.

„W tym roku wydamy klientom w Chinach ponad 200 000 samochodów – wyjaśnił Dietmar Voggenreiter, szef Audi w Chinach. „I określiliśmy już nasz kolejny cel sprzedaży: w najbliższych trzech latach chcemy sprzedać drugi milion.”

Historia czterech pierścieni rozpoczęła się w Chinach w roku 1988 umową między Audi i FAW dotyczącą montażu modelu Audi 100 z importowanych modułów.

Dodatkowo nastąpił transfer technologii w produkcji i planowaniu oraz zorganizowano szkolenia dla współpracowników z Chin. W 1995 roku podpisano list intencyjny między Volkswagen AG i FAW, który dotyczył produkcji Audi w ramach spółki. Rok później z taśmy produkcyjnej zjechało Audi 200, wyprodukowane w 60% w Chinach.

W roku 2000 Audi i FAW-VW wprowadziło na rynek pierwsze Audi A6 (w wersji długiej), ponieważ chińscy klienci oczekiwali limuzyny prowadzonej przez szofera i oferującej dużo miejsca z tyłu. W połowie 2005 roku pojawiła się kolejna generacja Audi A6L, a na początku 2009 Audi A4L.

Dzisiaj Audi produkuje w Chinach A6L, A4L, a od 2009 także Q5 na chiński rynek. W roku ubiegłym fabryka, dzięki rozbudowie, zwiększyła swoje możliwości produkcyjne do 300 000 samochodów. Sieć dealerska liczy w Chinach 157 zakładów dealerskich znajdujących się w 106 miastach, a do roku 2013 zostanie rozbudowana do ponad 400 stacji dealerskich.

źródło: samar.pl


„Puste” fotoradary zniknął z dróg

W czwartek senat przyjął nowelizację prawa o ruchu drogowym, która ma zabronić stawiania pustych fotoradarów. Za głosowało 86 senatorów, nikt nie był przeciw i nikt się nie wstrzymał.

Z dróg zniknął więc atrapy fotoradarów, a działające urządzenia mają być wyraźniej oznakowane i widoczne. W myśl nowej ustawy Inspekcja Transportu Drogowego przejmuje od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ma przejąć wszystkie fotoradary na drogach krajowych. Straż gimna nie będzie więc mogła instalowania fotoradarów. Ponadto jej pracownicy będą mogli dokonywać kontroli na wszystkich drogach na terenie zabudowanym, a poza terenem zabudowanym wyłącznie na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich. Na drogach krajowych prawo montowania fotoradarów będzie miała wyłącznie Inspekcja Transportu Drogowego na wniosek samorządu.

Wśród poprawek znalazły się również tolerancje na wskazania prędkościomierza oraz wydłużenie okresu postępowania mandatowego z 60 na 180 dni (ma to odciążyć trochę sądy grodzkie).


Audi A1 S i VW Polo R z Quattro na pokładzie

Gruba VAG zmienia plany dotyczące Audi A1 S oraz VW Polor R. Dzięki przeprojektowaniu platformy podłogowej niemieckie maluchy zostaną wyposażone w napęd Quattro. Niewykluczone ze napęd zostanie również dopasowany do CrossPolo.


Podrasowane dwulitrówki od Sportec

Benzynowe silniki TFSI/TSI z grupy VAG zdobyły wielu zwolenników dzięki takim samochodom jak Golf R, Scirocco oraz Audi A3. Seryjnie te silniki dysponują mocą 265KM i 350Mn momentu obrotowego. Dzięki firmie Sportec z 2-litrowych silników uzyskano 323KM i 474Mn. Modyfikacjom uległ też słabszy bo 211-konny silnik 2.0T, który dostał dodatkowo 41KM i 124Mn.


Nowa skrzynia biegów dla Audi TT RS

Audi TT RS dostał nową 7-stopniową, dwu sprzęgłową skrzynię S tronic. Biegi przełączają się niemal niezauważalnie, zapewniając super osiągi oraz większą oszczędność paliwa.

2.5 litrowy motor o mocy 340KM i momencie obrotowym 450Mn rozpędza auto do 100km/h w 4,3 sekundy, a maksymalna prędkość z jaką można podróżować jest ograniczona elektronicznie do 250km/h.

Według producenta auto zadowala się średnio 8,5l paliwa na każde 100km. Dużą zasługę ma tu właśnie 7-stopniowa przekładnia w której ostatni bieg to przełożeniem "oszczędnościowym" zapewniających jednak niezłą dynamikę.

TT RS z 7-stopniową przekładnią S tronic w wersji Coupe ma kosztować 67000 euro, a wersja Roadster 70000 euro.


Audi TT RS od MTM

Niemiecka firma MTM zajęła się ostatnio tuningiem Audi TT RS. Z daleka auto wygląda na seryjne ale diabeł tkwi w szczegółach – specjaliści firmy głównie skupili się ma mechanice.

Pakiet dla TT RS kosztuje 14500 euro i w jego skład wchodzi wymiana seryjnego wydechu i turbosprężarki na wersje sportowe oraz przeprogramowanie komputera sterującego silnikiem.

Dzięki takim operacjom 2,5 litrowy silnik TFSI dostał dodatkowych 130KM i dyskonuje łączną mocą 465KM. Do 100km/h rozpędza się w 3.9 sekundy, a prędkość maksymalna wzrosła do 312km/h.

Za dodatkowe 9937 euro firma MTM jest też w stanie zainstalować w aucie 15-calowe tarcze hamulcowe z 8-tłoczkowymi zaciskami oraz 20-calowymi kutymi felgami.


Nowość Audi – A1 – konkurent Fabii, Ibizy i Polo

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało samochód, którego osiągi oraz rozwiązania techniczne są zbliżone do zastosowanych w Fabii RS, Ibizie Cupra oraz Polo GTI. Mowa o Audi A1 z podwójnie doładowanym silnikiem 1.4 TFSI.

Debata na temat mocnej wersji samochodu z Ingolstadt trwa od wielu miesięcy. Media sugerowały, że w stolicy Francji Audi zaprezentuje model S1. Tymczasem światło dzienne ujrzało w niej Audi A1 1.4 TFSI. Sercem samochodu jest silnik  z turbosprężarką i kompresorem, który mimo niewielkiej pojemności rozwija 185 KM i 250 Nm. Nowoczesna jednostka napędowa została zestawiona z dwusprzęgłową skrzynią S-tronic z siedmioma przełożeniami.

Podobne podzespoły otrzymują także inne, usportowione modele koncernu Volkswagena – Fabia RS, Ibiza Cupra oraz Polo GTI. Audi jest od nich lepiej wykonane, bardziej ekskluzywne i droższe.

Osiągi nowego modelu Audi nie pozostawiają wiele do życzenia. Samochód jest w stanie przyśpieszyć do "setki" w 6,9 sekundy i rozpędzać się do 227 km/h. To wszystko przy spalaniu, które według konstruktorów powinno wynosić 5,9 l/100km. Na Starym Kontynencie sprzedaż Audi A1 1.4 TFSI rozpocznie się w bieżącym roku. Podstawowa wersja będzie kosztowała w granicach 100 tys. złotych.

Skąd medialna wrzawa na temat nazwy samochodu? W nomenklaturze Audi litera S oznacza usportowione modele. Czy najmniejszy samochód z Ingolstadt doczeka się jeszcze mocniejszej wersji? Audi nie chce zdradzać planów. Nie można też wykluczyć, że nazwa S1 została zarezerwowana dla modelu, który będzie spadkobiercą legendy rajdowego Audi Sport Quattro S1, które w latach 80. rozdawało karty na odcinkach specjalnych. Jego nadejście może zwiastować zaprezentowane w Paryżu Audi Quattro Concept.

źródło: onet.pl


Centrum Audi © 2011
Jarrah theme by Templates Next | Powered by WordPress