Archive for Luty, 2010

Audi A5 Sportback

Przypatrując się modelowi Audi A5 Sportback bez trudu znajdziemy odniesienie do Audi 100 Coupe S z 1969 roku. Zresztą tego typu rozwiązania są coraz częściej stosowane. Pikanterii dodaje fakt, iż producenci decydują się na takie rozwiązania w nadwoziach pięciodrzwiowych.

Przyglądając się Audi, trudno nie dostrzec podobieństwa do modelu A4, czy A5 Coupe. Pięciodrzwiowe nadwozie typu coupe ma emocjonalną i nowoczesną linię oraz sportowe proporcje: dług. 4,71 m/szer. 1,85 m, lecz zaledwie 1,39 m wysokości (to o 36 mm mniej niż A4 Limousine). Audi A5 Sportback jest standardowo wyposażone w reflektory ksenonowe. Podczas jazdy w dzień światło emitują diody ustawione w formie rozciągniętego pasa. Dzięki temu niskie jest zużycie energii. Dynamiczne światła oświetlające zakręty oferowane są za dopłatą.

Wnętrze Audi to eleganckie rozwiązania stylistyczne, doskonała ergonomia, najwyższej jakości materiały i bezkompromisowy poziom jakości wykończenia. Wygodny w użyciu jest systyem MMI z intuicyjnym, zrozumiałym menu, dużymi przyciskami i centralnym przyciskiem obsługowym na konsoli środkowej. Na tunelu do dyspozycji jest dużo miejsca – zamiast tradycyjnego mechanicznego hamulca ręcznego, Audi stosuje teraz system elektromechaniczny, obsługiwany małym przyciskiem. Tutaj umieszczono także przycisk uruchamiający asystenta ruszania. Audi A5 Sportback jest samochodem czteroosobowym. W porównaniu z A4 tylną kanapę nieznacznie obniżono i zamontowano trochę bardziej z przodu. Podłokietnik należy do wyposażenia seryjnego, na życzenie Audi oferuje dwa dodatkowe uchwyty na kubki. Pozycja przednich foteli jest głęboka, jak w samochodach sportowych, a ich forma perfekcyjna pod względem ergonomii.

Pod maską Audi A5 Sportback Oczywiście pracują tam zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. Gamę tych pierwszych  otwiera dwulitrowy turbodoładowany silnik o mocy 180 KM. W ofercie znajdują się także 2.0 TFSI (211 KM), zaś w późniejszym czasie przewidziano wolnossącą jednostkę 3.2 o mocy 265 KM. Jednostki wysokoprężne zaczynają się od 2.0 TDI – 170 KM (wersja 143-konna jest póki co niedostępna), poprze 2.7 TDI (170 KM) a kończąc na 3.0 TDI (240 KM). Oczywiście jak na Audi przystało istnieje możliwość wyboru napędu na obie osie, czyli quattro. Podczas prezentacji miałem możliwość zapoznania się z najsłabszą oferowaną na rynku wersją wysokoprężną. 170-konny silnik doskonale radzi sobie z dosyć ciężkim przecież autem. Czterocylindrowa jednostka zużywa średnio tylko 5,2 l/100km i przyspiesza w 8,7 sek. od 0 do 100 km/h, a rozpędza się do 228 km/h. Współpracuje ona z manualną 6-biegową, precyzyjnie działającą skrzynią przekładniową. Doskonałe jest także zawieszenie auta, dające pewność prowadzenia oraz skuteczne hamulce.

Na życzenie Audi oferuje dla A5 Sportback najnowocześniejszą technologię Audi drive select. Dzięki niej kierowca może za pomocą przycisków w konsoli środkowej ingerować we wszystkie komponenty techniki, które są istotne dla dynamiki jazdy i zmieniać ich sposób działania zgodnie ze swoimi upodobaniami, wybierając spośród trzech zaprogramowanych charakterystyk  pracy – „comfort”, „auto” i „dynamic”.

Audi A5 Sportback może być pokryte lakierem w jednym z 15 kolorów. Ceny zaczynają się od 139 900 zł za dwulitrową odmianę benzynową o mocy 180 KM.

źródło: auto-news.pl


Odpicowane Audi RS5

Odkąd Audi A5 Coupe zadebiutowało na rynku, wszyscy miłośnicy marki z Ingolstadt ze zniecierpliwieniem czekali na podrasowany pojazd w wersji RS.

Audi oficjalnie zaprezentowało swój nowy sportowy model. Będzie on napędzany silnikiem V8 o mocy 450 KM przy 8 250 obr./min i momencie obrotowym 430 Nm pomiędzy 4 000 a 6 000 obr./min. Napęd przenoszony będzie na wszystkie koła za pośrednictwem 7-stopniowej dwusprzęgłowej skrzyni S-tronic. Silnik 4.2 FSI rozpędzi ważące 1 725 kg Audi RS5 od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Maksymalna prędkość zostanie ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Za dopłatą limit zostanie powiększony do 280 km/h. Średnie zużycie paliwa, według producenta, wyniesie 10,8 l/100 km. Unowocześniony napęd quattro rozdziela moc na obie osie w stosunku 40:60 (przód:tył), a w razie potrzeby zostanie on zwiększony do 70 proc. na przód lub do 85 proc. na tylne koła.

W porównaniu do standardowej Audi A5, wersja RS5 ma obniżone nadwozie, usztywnione zawieszenie, wzmocnione hamulce i subtelne zmiany w aerodynamice. Oficjalny debiut Audi RS5 odbędzie się na początku marca podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Sprzedaż zaplanowana jest niedługo później, a bazowa cena wyniesie 77 700 euro.

źródło: onet.pl


Procesory NVIDIA w Audi

Audi poinformowało, że procesory graficzne firmy NVIDIA będą stanowić "serce" systemów nawigacyjnych i rozrywkowych we wszystkich pojazdach firmy Audi produkowanych od 2010 roku.

Nowy system nawigacyjny został nazwany 3G MMI. Procesory graficzne NVIDIA są w nim wykorzystywane do tworzenia i przetwarzania wszelkich obrazów. Oprogramowanie nawigacyjne zawiera trójwymiarowe odwzorowanie budynków i miast. System 3G MMI może przewidywać przebieg trasy, pomagając w ten sposób kierowcy w omijaniu utrudnień, co podnosi komfort i bezpieczeństwo jazdy. Zapleczem 3G MMI jest silnik multimedialny o nazwie VIVA. VIVA pozwala na oglądanie filmów DVD, słuchanie muzyki z iPoda, płyt CD, kart SD lub pamięci USB. Umożliwia także odtwarzanie plików wideo z sieci.

W 2011 roku możliwości systemu 3G MMI zostaną poszerzone o obsługę aplikacji Google Earth. Oprogramowanie zadebiutuje we flagowym Audi A8. Natomiast w 2012 roku do wszystkich samochodów grupy Volkswagena z systemami nawigacyjnymi trafią energooszczędne procesory NVIDIA Tegra.

źródło: moto.onet.pl


Mniejszy brat Audi e-tron

Gdy Audi e-tron po raz pierwszy zadebiutowało na zeszłorocznym Frankfurt Motor Show, krytycy od razu okrzyknęli je mianem elektrycznego R8. Teraz zaprezentowano mniejszą odmianę pojazdu.

Koncepcyjne Audi pokazane w Detroit, jest o 27 cm krótsze, o 12 węższe i tylko o 1 cm niższe od swojego poprzednika, jednak dzięki tym modyfikacjom jego waga zmniejszyła się o 250 kg. Napęd na wszystkie koła zapewniają mu dwa elektryczny silniki generujące łącznie 204 KM mocy. Teraz samochód rozpędza się do "setki" w 5,9 sek., a przyspieszenie od 60 do 120 km/h zajmuje mu 5,1 sek.

Elektryczny pojazd przystosowany jest do ładowania akumulatorów prądem o różnym napięciu. Pełne ładowanie energią pochodząca ze zwykłego gniazdka domowego trwa 11 godzin, a na "tankowanie" prądem o napięciu 400V wystarczają tylko 2 godziny. W pełni naładowany pojazd pozwala na przejechanie 250 km. Dodatkowo Audi podczas jazdy regeneruje energię powstałą podczas hamowania.

źródło: moto.onet.pl


Centrum Audi © 2011
Jarrah theme by Templates Next | Powered by WordPress