Audi A5 po liftingu

Audi A5 miało swoją premierę w 2007 roku i po czterech latach doczeka się liftingu. Obejmie on zarówno wygląd jak i zmiany techniczne oraz wyposażenie. Poprawione zostaną wszystkie trzy wersje nadwozia – Coupe, Sportback i Cabrio, jak i ich sportowe wersje.

Z zewnątrz główne zmiany pojawiły się z przodu samochodu. Kształty osłony chłodnicy i reflektory są łudząco podobne do nowego A6. Nieznacznie przeprojektowane zostaną też zderzaki i tylne światła. Wewnątrz pojawiły sie drobne detale deski rozdzielczej oraz system nawigacji oparty o mapy Google.

Obecnie wszystkie wersje silnikowe w A5 są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa oraz doładowanie, a systemy start/stop i odzyskiwania energii są w standardzie (zużycie paliwa spadło średnio o 11%). Podstawowym silnikiem benzynowym jest teraz 18TFSi o mocy 170KM, a silnik 2.0TFSI który został w końcu poprawione w kwietniu 2011 roku pozostaje taki sam. Wprowadzono nowy 3.0 V6 ze sprężarką mechaniczną rozwijający moc 272KM – ma on zastąpić wolnossący 3.2 V6 o mocy 265KM. Wersja S5 posiada teraz doładowany silnik 3.0 V6 o mocy 333KM. Z silników diesla podstawowym zostaje 2.0 TDi o mocy 177KM i zużyciem paliwa o mocy 4,7l/100km. Oczywiście silnik 3.0 V6 TDi o mocy 204KM lub 245KM dalej będzie dostępny jednak wkrótce pojawi się też jego wersja spełniająca normę Euro IV.

Lekkie zmiany zaszły również w zawieszeniu. Zmodyfikowano dostrojenie amortyzatorów oraz tylne łożyska kół – ma to poprawić precyzję i prowadzenie autem. W standardzie są 17-calowe alufelgi ale będzie teraz też możliwość wyboru rozmiaru aż do 20". Zostanie też zmodernizowane elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego.

Wersja poliftowa będzie dostępna pod koniec roku 2011.


Audi A1 z numerem 100000

Z taśmy produkcyjnej w Belgii zjechało Audi A1 z numerem 100000. Model pomimo nie wprowadzenia go na rynek północnoamerykański odnosi coraz to większe uznanie w klasie małych aut premium. Na oficjalnym jubileuszu był sam król Alebrt II, oraz szef Audi Rupert Stadler. Niedługo audi A1 w końcu doczeka się napędu Quattro oraz odmiany S1 :-)


Wysyp nowych pseudo terenówek

W europie ekskluzywne crossovery stają się coraz popularniejsze. Sam jak patrzę na stan nawierzchni w naszym kraju zaczynam się coraz bardziej do nich przekonywać :-) Pulę tego typu samochodów otworzyły Audi Q3, BMW X1 i Land Rover Evoque. Wkrótce jednak pojawi się więcej tego typu samochodów.

BMW pracuje nad nowym X4 i jak podają media Audi nie zostaje w tyle i najprawdopodobniej za kilkanaście miesięcy na tynku pojawi się Q4. Ponoć nie będzie to jedyna nowość od tego producenta. Planowane jest też wprowadzenie Q2 i Q6. Audi Q4 ma być budowane na tej samej płycie podłogowej co nowe Porsche Cajun, więc jego debiut powinien odbyć się w latach 2014-2015.


Audi A1 od Senner Tuning

Specjaliści z firmy Senner Tuning chyba polubili model A1 ponieważ przedstawili ich drugą wersję tego modelu. Bazowo w aucie znalazł się silnik 1.4TFSI z dwusprzęgłową skrzynią S-Tronic.

Modyfikacji uległ program i auto rozwija teraz 165KM i 265Nm. Obniżono też zawieszenie oraz zmodyfikowane układ wydechowy. Zmianom uległo również malowanie nadwozia oraz felgi Barracuda Tzunamee w kolorze Amalfi White w rozmiarze 19". W środku zamontowana została multifunkcyjna kierownica, beżowo/czarna tapicerka oraz dywaniki z logo firmy Senner Tuning.

Niestety taki zestaw kosztuje słono, bo aż około 36000 euro.


Silniki mazdy w Audi … ?

Audi i Mazda myślą o nawiązaniu współpracy w wyniku czego do samochodów spod marki czterech pierścieni trafiłyby silniki Wankla. Nieoficjalnie mówi się o wprowadzeniu takiego silnika do A1 e-tron.

Chodzą plotki że Japończycy zastąpili tradycyjne świece laserowymi odpowiednikami, co miałoby mieć przełożenie na lepsze uszczelnienie silnika oraz zmniejszenie emisji CO2.

Pierwszym z aut jakie mają skorzystać z ulepszonego silnika ma być Mazda RX-8, jednak póki co projekt leży ze względu na brak funduszy.


Audi S7 w całej okazałości

Pierwsze Audi S7 zostało złapane bez kamuflażu. Auto zostało złapane w pobliżu testowego toru Nurburgring.

Na pierwszy rzut oka widać że usportowiona wersja A7 będzie miała bardziej agresywny przód, zmienione listwy progowe, cztery końcówki wydechu, oraz zmodyfikowane zawieszenie oraz większe hamulce.

Nie ma jeszcze pewności co do silnika ale prawdopodobnie będzie to turbodoładowane V8 4.0L o mocy co najmniej 436KM.


Przewaga dzięki technice – 40 lat sloganu

Hasło Vorsprung durch Technik, czyli Przewaga dzięki Technice, kończy 40 lat. Wprowadzono jest w 1971 roku w celu uwidocznienia myśli przewodniej firmy.

W tamtych latach jeszcze za czasów Auto Union AG najbardziej technicznie zaawansowanym był NSU Ro 80 który imponował aerodynamiczną sylwetką oraz silnikiem z wirującymi tłokami. Na prawdziwą myśl techniczną Audi tak naprawdę musiało poczekać do lat 80-tych kiedy to firma wprowadziła innowacyjny napęd na 4 koła. Wiele osób wątpiło w sukces auta, jednak po rajdowym Audi Quattro nikt nie miał wątpliwości kto jest królem. W latach 9-tych firma zabłysnęła wprowadzeniem aluminiowego nadwozia.


Audi R8 GT Spyder

317 km/h bez dachu ? Wydaje się absurdalne, ale jest już możliwe :-) W sieci pojawiło się zdjęcie R8 GT w wersji Spyder. Technicznie jest to prawie to samo auto co R8 GT Coupe. Dach został usunięty, karoseria wzmocniona, wstawiono cieńsze szyby oraz zastosowano szereg kompozytów. Wszystko to sprawi że wersja Spyder będzie lżejsza od wersji Coupe.

Moc na koła ma być przekazywana za pomocą silnika 5.2 V10 o mocy 560KM i momencie obrotowym 540Nm. Do 100km/h potrzeba tylko 3.8s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 317km/h.

Dach rozkłada się w 19 sekund i można go rozłożyć/złożyć podczas jazdy, jednak prędkość pojazdu nie może przekroczyć 50 km/h.

Podstawowa wersja ma kosztować około 207 tys euro i podobnie jak R8 GT Coupe ma ich powstać tylko 333 sztuk.


Audi A1 dla fanów FC Barcelona

Wciąż za drogie i mało praktyczne Audi A1 wzbudza coraz mniejsze zainteresowanie niż zakładała to firma. Auto kosztuje ciut mniej niż VW Golf, a więcej niż Polo jednak firma nie rezygnuje z modelu.

Podczas salonu samochodowego w Barcelonie zaprezentowano specjalną wersję A1 FC Barcelona. Auto wzbudziło pozytywne wibracje, jednak obsługa stoiska zapewniała że producent nie przewidział masowej produkcji w takich barwach. Takie barwy i logotypy trafiły na karoserie też z dlatego że Audi od 2006 roku jest jednym se sponsorów klubu, a piłkarze zespołu otrzymują ekskluzywne auta tej marki.

Pod maską jest standardowy silnik 1.4 TFSI o mocy 122KM zestrojony z 7-dmio biegową przekładnią S-tronic. Auto dostało również ksenony, skórzaną tapicerkę i audio firmy Bose.


Nowe Audi A6 C7 AVANT

Audi oficjalnie zaprezentowało A6 C7 w wersji AVANT. Samochód mierzy prawie 5 metrów długości jednak przy eleganckiej, smukłej i dynamicznie wyglądającej sylwetce ta długość ginie. Wnętrze zostało takie samo jak w wersji sedan. Pojemność bagażnika to już 565 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1680 litrów. Super rozwiązaniem jest zaciągnięty z Passata B7 system bezdotykowego otwierania tylnej klapy. Teraz w celu otwarcia bagażnika wystarczy stojąc za samochodem i mając kluczyki w kieszeni nogawki, wykonać odpowiedni ruch nogą i klapa się otworzy. Jest to bardzo przydatne kiedy obie ręce mamy zajęte zakupami i nie możemy sięgnąć po kluczyli.

W porównaniu do poprzednika auto jest troszkę większe i ma większy rozstaw osi, ale dzięki użyciu aluminium do konstrukcji nadwozia auto jest lżejsze o 70kg.

Wersji silnikowych jest sześć – dwa benzynowe (2.8 V6 FSI 204KM i 3.0 V6 TFSI 300KM) oraz cztery diesle (2.0TDi, 3.0TDi 204KM/245KM lub 313KM). Najsłabszy diesel w testach poszczycił się spalaniem rzędu 5L/100km, natomiast najmocniejszy do 100km/h rozpędza się w 5,4s.

Auto ma być dostępne pod koniec lata 2011 roku, a podstawowa cena ma oscylować w granicy 40 tys euro.


Centrum Audi © 2011
Jarrah theme by Templates Next | Powered by WordPress